San Antonio Abad

Sector agrícola y ganadero

Las primeras noticias descubiertas en relación con la agricultura y los cultivos en la Diputación de San Antonio Abad datan de 1530, y comentan los regadíos de las huertas de las afueras de Cartagena, concretamente de Las Lomas de San Antón y Los Molinos, con aguas de las fuentes de Cubas y Perdiz.

En el siglo XVIII la mayoría de la población agrícola se dedicaba a los cereales de secano, trigo y centeno, para paliar las necesidades de alimentación de los barrios.

Según un escrito de 1847, la zona “contiene tierras de regadío, de agua viva y la mayor parte con noria sacada el agua con caballerías. Existe arboleda y algunas viñas inferiores con gran extensión de terreno inculto sin aprovechamiento, llamado almajar”.

Esto lleva a resaltar la importancia de un cultivo continuado desde el siglo XVI hasta el XIX.

En relación a los cereales, a mediados del siglo XIX existían en Los Molinos (actual Barrio Peral) ocho molineros que trabajaban en la molienda del trigo.

En cuanto a las ganaderías, se utilizaba tanto para alimentar de carne y leche a la población como para animales de tiro en las labores agrícolas.

El sector industrial

Barrio de San Antón

En el siglo XIX se ubicarían en San Antón una empresa de cerillas y la Escuela Superior de Industrias y además, industrias de Fundición de Hierro, de artículos de cemento y abonos orgánicos.

Dentro de los múltiples negocios que a mediados del siglo XX existían en San Antón se pueden nombrar abacerías, bodegones, carpintería, construcción de carros, droguería, fábrica de sulfatos de zinc, fábrica de sogas y cordeles y bodegas.

Barrio de la Concepción

 Barrio Peral

En la década de los años 20 abrirían dos fundiciones de hierro, una fábrica de tejidos y sacos (de la familia de Sandalio Alcantud), así como una ladrillería.

La Naval. Empresa Nacional Bazán. Izar: actual Navantia

Dentro del término de la diputación de San Antonio Abad se encuentra la empresa actualmente conocida como Navantia, pero que algunos cartageneros aún recuerdan con el nombre que tuvo a finales del siglo XX: Bazán.

Esta empresa se encarga de la construcción y reparación de barcos, submarinos y grandes motores para otras empresas.

En 1730 nacieron los arsenales militares en Ferrol, Cartagena y San Fernando. Sus astilleros deberían construir y reparar los buques de la Armada Española y durante casi dos siglos estuvieron realizando esta labor.

En 1908 los astilleros pasarían a constituir una parte de la Sociedad de Construcción Naval (La Naval).

La Empresa Nacional Bazán nacería en 1947, después de hacerse cargo la administración central de los arsenales militares. Se trataba de una empresa de construcción naval española, pero que dependía de tecnología foránea. Con el tiempo, y debido al grado de compromiso y al afán de superación de la empresa cartagenera, se comenzaron a construir buques propios. Bazán se adaptaría a las distintas necesidades de sus clientes.

Durante los últimos años del siglo XX, Bazán sufrió un gran proceso de renovación que llevaría a la dirección de la empresa a cambiar de estrategia empresarial varias veces, para finalmente crear la empresa Izar.

Pero en el año 2005 tendría otro giro empresarial ya que para lograr una mayor eficacia en el terreno profesional, tras un proceso de segregación de Izar en dos compañías, nacería la empresa pública Navantia.

En los diques y gradas que integran la empresa surgirían proyectos y realidades, como el nacimiento del primer submarino de propulsión eléctrica, el submarino de Isaac Peral y el primer buque español con propulsión por turbinas de gas o el portaaviones Príncipe de Asturias.

Posteriormente, en la década de los noventa, se realizarían en el astillero cartagenero el primer buque oceanográfico español, con capacidad antártica y el motor con el que se alcanzó el récord de velocidad de cruce del Atlántico de un buque de pasaje. Todo ello en los mismos careneros de los que han salido en los últimos años los buques más punteros, como las fragatas F-100 y F-310 y los submarinos Scorpene.

El Sector Servicios y la construcción

En las últimas décadas del siglo XX y primeras del XXI los barrios y barriadas que conforman San Antonio Abad no han parado de crecer, y los cerca de 43.000 habitantes que posee en la actualidad la diputación, así lo atestiguan.

Se han convertido en barrios dormitorio de la ciudad de Cartagena, pero a la vez, los más grandes, forman pequeñas poblaciones en las que se pueden encontrar todos los servicios necesarios.

El incremento de población ha estado unido a la necesidad de edificar viviendas para dar cabida a las familias que se quieren instalar en los barrios tranquilos del extrarradio de la ciudad. Los extremos de los barrios están llegando a conectarse y el campo va menguando. El sector de la construcción es el gran beneficiado de este fenómeno.